第762章 不一样的勒芒24小时！

                “买这么多东西，你会做吗？”李凡愚没走，周轻语心里有说不出来的情绪。但是看着这货拎了两大兜东西，里边不乏一些意大利面和优质奶酪等食材，不禁笑道。“我不会做，但是这是哪儿？这是法国啊！三条腿的蛤蟆不好找，两条腿的厨子可有的是！嘿，我刚才在下边儿的以餐厅雇了一个，到了饭点儿他就过来了。”李凡愚一脸嘚瑟。周轻语翻了翻白眼儿、厨子谁不会找啊？好嘛、敢情是来混事儿的！把东西拿到了屋里，李凡愚也不见外，直接就在沙发上坐了。看见电视里吵吵嚷嚷的正在放着去年的勒芒24小时耐力赛集锦，笑道：“哟，什么时候喜欢看这个了？”周轻语拿起电视遥控器，“法国的电视频道太无聊，没什么看的。就是自己一个人在屋里，想有点声音罢了。”事实上，自从看过李凡愚跟阿隆索的那场卡丁车赛，周轻语就喜欢上赛车这项运动了。“哎哎哎、别换台啊！”此时集锦已经播放完毕，正切换到主播画面。虽然听不懂法文，但是在主播身边的显示栏里，一串串的汽车品牌标志正在快速划过。“主持人说什么？”李凡愚指了指电视，问到。周轻语听了一会儿，便给他翻译了一遍：“因为去年lp1组2号车事故的惨痛教训，奔驰宣布退出勒芒24小时，日后将会把耐力赛车重心从alae电动方程式上面。至此，在距离勒芒24小时赛报名截止的最后两天，目前正式宣布参加lp1组比赛的厂家只剩下欧联，丰田，日产，标致，雷诺五家。这一届的lmp1组，或许会成为80年后最缩水的一届。而鉴于在去年的比赛之中，欧联5，6，7组表现出来的强劲实力，很有可能会在这两周后举的勒芒赛道上实现卫冕，连续四年成为勒芒赛道上的王者。但是令人感到欣慰的是，轩尼斯改装厂于日前正式发布公告，将参加gte-pro组的比赛。专业组又增添一个冠军的有力竞争者，无疑会让今年的比赛更加具有观赏性。”wtf？随着周轻语翻译，李凡愚直接懵逼；因为一直以来都忙着发展正信的市场，所以这个时空之中的赛车赛事他并未太过关注。可是这可是勒芒24小时啊！在汽车历史进程未改变之前的那个时空，他之前可是总看的。可能是先入为主，他总感觉欧联这样在之前那个时空之中不存在的品牌，能获得勒芒24小时连续四届的冠军，实在是一件太不可思议的事情了。李凡愚不平衡。麻痹！真正的勒芒王者，现在在小爷旗下啊！而且……还有一两天报名结束，两个礼拜开赛是什么鬼？正常的勒芒不是wec耐力锦标赛里边的一个环节，每年六月份如期举行的么？这才不到五月份啊！难道…….是汽车历史进程的改变，也让这个久负盛名，以残忍著称的赛事发生了一些改变？肯定是这样的！“喂、想什么呢？眼睛都直了？”周轻语看着他定定的看着电视也不说话，便在他肩上拍了一下。“哦、”李凡愚回过神来，“没什么。”周轻语一脸狐疑。他将目光从电视上收回，“对了，喜欢看耐力赛啊？”周轻语一阵无语；刚才不是跟你说了随便看的嘛！“嘿嘿嘿，那你可就有福了！”李凡愚对周轻语无奈的表情视而不见，臭屁的说到。看他一脸得瑟，周轻语歪了歪脑袋：“怎么呢？”“就在刚才，小…咳咳！本董事长决定，参加这一届的勒芒24小时耐力赛！为我集团旗下的奥迪品牌，在赛场上奠定地位！”周轻语一愣，“你……刚还不是说要给我当助理的么？”李凡愚嘿嘿一笑，“不耽误，不耽误、”在周轻语的摇头之中，他看着电视上正在侃侃而谈的欧联总裁卡纳尔，微微一笑。呵呵、上次用那个劳什子灯厂往正信身上甩泥巴的事儿，我可还没忘呢！卫冕？哼哼，没那么容易！……勒芒24小时耐力赛之所以叫做勒芒，就是因为这项颇具特色的赛事在法国的勒芒举行。这个小城在哪儿呢？巴黎西南方向，不到二百公里！在午饭过后，李凡愚直接驾车，带着周轻语就杀到勒芒。因为不懂法语，所以周轻语实际上是去充当翻译的。这样一来，本来说好的事情反转了——周轻语成了他的助理。以为汽车历史进程改变，勒芒的很多规则已经与李凡愚熟知的不同。所以为了保险起见，他还是决定亲自去一趟，将报名的事情定下来。虽然决定参加勒芒，只是他一时兴起的决定。但是不可否认，参加这样一个在国际上拥有相当高地位的汽车耐力赛，无疑会为正信增添光彩——无论是否取得成绩。因为在中华，还没有哪个汽车厂家，能够打入这项全球最知名，也最致命的汽车耐力赛！最知名很好理解，勒芒二十四小时耐力赛，与f1方程式和世界拉力锦标赛并成为世界三大汽车赛事。自从1923年初次举办以来，除了二战前后，各大车厂都为国家战争机器服务的那几年之外，从未间断。自80年之后，几乎每一年都有来自三十余个国家的一百余名车手参赛。强大的包容性，使其成为赛车界被广泛关注的焦点。那么为什么说最致命呢？因为勒芒的赛制！与很多赛事一样，勒芒24小时耐力赛也是分组的。以参赛车辆的标准不同，分为lmp1.2、lmg1.2四个组别。lmp1组是代表耐力原型车技术顶点的赛事，分为混合动力组和常规动力组。车辆要求全部自主研发，并强制封闭驾驶舱。lmp2组是面向私人车队的组别，要求底盘及动力使用供应商的产品，如本田、日产的发动机，dallara的底盘等等。官方禁止该组别车辆有较为明显的性能优势，引入了配重罚时等性能限制措施，所以p2组的竞争非常激烈。lmg分为gte-pro（专业）和gte-am（业余）两组；专业组一般都是各大改装厂的舞台，业余组对赛车的要求就要宽泛一点，但是因为赛事的特点，对于车手的要求却是非常高的。那么问题来了。这怎么能说是最致命呢？我们说常规的体育赛事，比如拳击来说；轻量级重量级的选手，那必须是分开进行的。又或者说射击；手枪和气步枪肯定也不能放在一起。但是勒芒24小时却不是。lmp两个组，lmg两个组的比赛，全都是同一时间，放在一条赛道上进行！在比赛之时，不管是各大厂商的车队还是私人的业余组，不论快的慢的所有赛车，都会在勒芒那条十三公里的赛道上，犹如煮饺子一般连续奔跑二十四个小时！请注意，是连续比赛二十四小时！一个车组的三名车手交替驾驶，每人最长的连续驾驶时间不能超过四个小时，主车手驾驶时间不能多于十四小时。所有进站加油，维修的时间，都算在这二十四小时之内。在二十四小时结束后，行驶公里数最多的车组获得胜利。这个过程之中，对于赛车稳定性，车手意志的考验不言而喻！而其中的危险和残酷，也远超过任何的汽车赛事！危险能危险到哪儿？举个例子；1955年的勒芒，发生了一起三车连撞的事故。一辆赛车以时速265km的速度，带着大火冲出了护栏，直接在观赛区来个了横扫千军。驾驶员当场死亡，83名观众丧命！那为什么说残酷呢？出了这么大的事故，一般这比赛就算是终结了。可是这次事故勒芒赛方是怎么处理的呢？组织有关人员将死伤者运走，把垃圾清理掉。在赛道上还没有干掉的血迹上继续进行比赛！说残酷是轻了，这堪称残忍！